Los que tienen sus casas de verano en el Lago Colbún han visto como sus muros de contención de playas o cimientos se desprenden fácilmente al rasparlos. Esto para algunos es problema de mezcla y para otros problema de falta de cemento. Para el ingeniero Cristián Caulier, el problema es la arena. En efecto, según sus palabras, esto obedece a que la arena utilizada normalmente en el sector proviene del río Maule la cual es una arena "lavada". Esto según sus propias investigaciónes significa que las partículas de arena se han convertido en verdaderos cantos rodados diminutos y no presentan irregularidades en su morfología lo cual se traduce en poca o nula adherencia entre ellas. Interesante investigación a considerar en futuras construcciones de muros en el Lago Colbún.

En el mes de Agosto, mientras la avispa está ocupada alimentando sus larvas, se recomienda colocar entre los árboles de la propiedad, pequeños recipientes con una dilución pequeña de Piritroide y miel o azúcar. Con ello se logra que la avispa lleve esto como alimento a sus larvadas produciendo su mortandad simultánea. La avispa muere de hambre a los pocos días y se elimina la plaga desde la raíz. Fácil, económico y no afecta el entorno.

Colaboración del Ingeniero Cristián Caulier.

ARTEFACTO PARA PRODUCIR HUMUS EN CASA


Un rinconcito del patio, la terraza o el balcón basta para instalar una tolva que transforma -mediante lombrices californianas- basura orgánica en humus.


El 50% de la basura que desechamos diariamente es de origen orgánico y factible de ser reciclada en el propio hogar para producir compost o humus. Esta nota se orienta a este último producto, obtenido de la lombriz Eisenia fétida domesticada conocida como lombriz roja californiana. Se trata de un gusano come su peso diario y la mitad de lo que ingiere lo elimina ya transformado en humus, un excelente nutriente para todo tipo de vegetales, que es producido con pasmosa lentitud por la naturaleza. En cambio, el proceso con lombrices rojas es sencillo y rápido, y si se lo realiza bien, no atrae bichos ni genera olores desagradables.

Una tolva típica se puede hacer con un tanque de polietileno con tapa. Se llama ‘tolva’ por el mecanismo de ingreso y egreso de los materiales: por la parte superior se echa la basura y el humus se extrae por debajo en un ciclo continuo.

Será necesario hacer perforaciones en la tapa para que circule aire, y en el fondo del tanque para que drenen los líquidos. Para retirar el humus (que se acumulará en el fondo del tanque) se abre una puerta lateral cerca de la base de la tolva que permita ingresar con comodidad una palita de jardinería. Primero se marca un circulo con tinta indeleble y luego se hacen perforaciones con un taladro, lo más juntas posible y siguiendo la línea. A continuación con una hoja de sierra se va cortando entre perforación y perforación hasta sacar el circulo de plástico en una pieza. La misma servirá como puerta previa colocación de una bisagra y un pasador. Para mover con facilidad la tolva, lo mejor es insertar en la base tres ruedas de las que vienen con perno y tuerca. Cada una tiene que poder soportar unos 30 kg o más y se compran en casas de herrajes. Para instalar las ruedas adecuadamente, se dibuja un triángulo equilátero y se hace un perforación en cada vértice para pasar el perno y atornillarlo.

Cómo se usa la tolva:

Se abre la puerta y se coloca en la parte derecha del piso las lombrices californianas (que están en un medio de humus y residuos orgánicos). A la izquierda se pondrá la basura orgánica del día. Se cubre todo con una pequeña capa de humus de lombriz -o en su defecto tierra- y se riega lo suficiente para humedecer el material. El humus acelerará la descomposición de la basura y mantendrá alejado a los insectos, mientras que el agua le brindará a las lombrices y microorganismos la humedad que necesitan para vivir y reproducirse. Se cierra la tapa y se abrirá a los 3 meses, cuando se haya cumplido el ciclo de producción de humus.

A partir de ahora, al finalizar cada día, y durante dos semanas, se volcará la basura del lado izquierdo (para no atiborrar a las lombrices que ingresaran progresivamente a la pila de basura), se cubrirá con un puñado de humus y se regará lo suficiente para humedecer lo último que se echó, por lo tanto será poco o nada el liquido que salga por los agujeros de drenaje. Durante los 15 días siguientes, se tira la basura del lado derecho y finalizado este tiempo ya se puede distribuir la basura en toda la superficie.

Un detalle a tener en cuenta: el primer mes hay que llegar con basura al primer tercio de la tolva, el segundo mes al segundo tercio y el tercer mes hasta completar. De este modo le daremos a las lombrices el tiempo suficiente para ir ascendiendo mientras devoran la basura. Después de los 3 meses ya no hay que estar pendiente de la pila de basura, y el humus se puede cosechar semanalmente.

Un tanque de 200 litros producirá unos 60 kg de humus cada 3 meses. La población de lombrices crecerá tendiendo a estabilizarse cuando la densidad alcance el limite. Hay que tener en cuenta por cuestiones de seguridad, que una tolva llena pesa cerca de 100 kg.

Que basura utilizar: restos de comida, vegetales, aceite de fritura (frío) papel blanco, pasto, hojas. Evitar restos de carne y productos químicos o tóxicos.

Fuente: www.autosuficiencia.com

Si está pensando salir de excursión por pocos días o un período más largo le recomendamos lo básico que hay que hacer para planificar y que todo resulte bien:

1- Infórmese bien sobre el lugar a recorrer, sus accesos, dificultades, restricciones, etc. Puede consultar mapas o llamar a carabineros, oficinas de turismo, SAG, o a instituciones especializadas.
2- Estudie el recorrido con detenimiento. Si va a hacerlo sólo o acompañado es diferente. Planifique su recorrido por etapas, nunca se exija hasta agotarse por llegar, es preferible demorar un poco el recorrido o ascenso a no poder regresar.
3- Verifique el estado del tiempo en la zona con 7 días de proyección. Hoy en día la tecnología está a favor del excursionísta.
4- Asegurese de que el equipo que llevará funcione correctamente; Antes de partir ordene todos los elementos de camping en el piso o encima de la cama y repase mentalmente su uso; carpa, saco para dormir, lampara, cocinilla, gas, cortaplumas, vestuario de campo y de recambio. Importante un botiquín de primeros auxilios; Alcohol, gasa, algodón, aguja, hilo, venda, parche curita. Muy importante fósforos, un diario, papel confort. Luego repase uno a uno los alimentos desde la mañana a la noche. No es necesario cargar cantidades de alimentos que dificultan el andar y su preparación, tenga en cuenta que en la montaña todo puede suceder en pocos minutos, si está por ejemplo con frío y quiere calentar algo de agua, puede que el viento se lo impida, para ello hidrátese antes y consuma durante el trayecto chocolate, charqui o cosas sencillas y energéticas, así podrá esperar que el tiempo mejore y se pueda recuperar tranquilamente.
5- Ensaye el uso del equipo antes de salir, una bombilla atascada no sirve a la intemperie o si el saco no es el adecuado y no cierra bien lo pasará mal al tratar de dormir en una noche fría y oscura.
6- Avise siempre su recorrido a parientes y autoridades. Lleve el mapa de la zona y una brújula o GPS.
7- No se arriesgue a lugares no recomendables si no es un excursionísta con experiencia en el tema; Mountain bike, trekking, cabalgatas, ascensos, son todos deportes diferentes en el manejo de equipos, alimentación y trayectos.
8- No deje su rastro en el entorno, recupere las bolsas plasticas, aluminio y otros elementos que perjudican a la fauna del lugar.
9- Mantengase hidratado siempre, use factor solar sobre 60 en la cordillera.
10- Si tiene dudas sobre su excursión, no la haga, asesorese por un especialísta antes de salir.

Nota:
En caso de accidente, tratar de inmovilizar la parte afectada, si es corte, lavar la herida con agua limpia, desinfectar y vendar, si es profundo, aplicar torniquete, vendar y buscar ayuda.

Poco se sabe sobre el origen de la brújula, aunque los chinos afirman que ellos la habían inventado más de 2.500 años antes de Cristo. Y es probable que se haya usado en los países del Asia Oriental hacia el tercer siglo de la era cristiana. Y hay quienes opinan que un milenio más tarde, Marco Polo la introdujo en Europa.

Los Chinos usaban un trocito de caña conteniendo una aguja magnética que se hacía flotar sobre el agua, y así indicaba el norte magnético. Pero en ciertas oportunidades no servía, pues necesitaba estar en aguas calmas, por lo que fue perfeccionada por los italianos.

El fenómeno del magnetismo se conocía; se sabía desde hacía mucho tiempo que un elemento fino de hierro magnetizado señalaba hacia el norte, hay diversas teorías sobre quién inventó la brújula. Ya en el siglo XII existían brújulas rudimentarias. En 1269, Pietro Peregrino de Maricourt, alquimista de la zona de Picardía, describió y dibujó en un documento, una brújula con aguja fija (todavía sin la rosa de los vientos). Los árabes se sintieron muy atraídos por este invento; la utilizaron inmediatamente, y la hicieron conocer en todo Oriente.

La brújula (de "buxula", cajita hecha de boj o boxus) es un instrumento magnético que aparece descripto en La Divina Comedia de Dante, de la siguiente manera: "Los navegantes tienen una brújula que en el medio tiene enclavada con un perno, una ruedecilla de papel liviano que gira en torno de dicho perno; dicha ruedecilla tiene muchas puntas y una de ellas tiene pintada una estrella traspasada por una punta de aguja; cuando los navegantes desean ver dónde está la tramontana, marcan dicha punta con el imán."

Otros historiadores señalan que la primera brújula de navegación práctica fue inventada por un armero de Positano (Italia), Flavio Gioja, entre los siglos XIV y XV. Él fue quien la perfeccionó suspendiendo la aguja sobre una púa de forma similar a la que actualmente conserva. Y la encerró en una cajita con tapa de vidrio. Más tarde apareció la "rosa de los vientos", un disco con marcas de divisiones de grados y subdivisiones, que señalaba 32 direcciones celestes, y que fue la brújula marina que se utilizó hasta fines del siglo XIX.

Posteriormente se logró un nuevo avance, cuando el físico inglés Sir William Thomson (Lord Kevin) logró independizar a este instrumento, del movimiento del barco durante tempestades, y anuló los efectos de las construcciones del barco sobre la brújula magnética. Utilizó ocho hilos delgados de acero sujetos en la rosa de los vientos, en lugar de una aguja pesada. Y era llenada con aceite para disminuir las oscilaciones.

En los comienzos del siglo XX aparece la brújula giroscópica o también llamada girocompás. Consiste en un giróscopo, cuyo rotor gira alrededor de un eje horizontal paralelo al eje de rotación de la tierra. Se le han agregado dispositivos que corrigen la desviación, la velocidad y el rumbo; y en los transatlánticos y buques suele estar conectado eléctricamente, a un piloto automático. Este girocompás señala el norte verdadero, mientras que la brújula magnética, justamente, señalaba el norte magnético.

Fuente: Educar.org